△ 工人在导洞内施工
面对复杂的地质环境和紧张的工期压力，广州地铁和施工单位中铁五局的地铁建设者们组建了经验丰富的隧道暗挖项目管理团队，认真细致地摸查施工现场的复杂情况，不断优化施工方案，通过落实超前地质预报工作，严抓超前支护质量、严控拱顶帷幕注浆质量，并额外进行上导洞全断面注浆，进一步确保隧道施工的安全。同时，地铁建设者们还根据围岩情况的变化，创新调整开挖工艺和设备选型。针对上软下硬地层，将挖机改装为短臂掘进，配套铣挖头开挖上导洞，用掘进机开挖下导洞，极大地提高了隧道成洞工效。结合暗挖隧道各工序循环作业衔接时间和防控风险，建设者们编制各工序卡控时间表，明确作业人员数量，增加协作队伍作业人员数量，极大地提高了各工序效率，提前顺利完成了导洞贯通的节点目标。
十一号线如意坊站
主体结构封顶
△ 如意坊站施工现场
十一号线如意坊站位于荔湾区黄沙大道与多宝路交叉路口，车站主体长度为307.6米，宽约为38.5米，标准段基坑深度达到28米，西靠珠江，东邻黄沙大道，周边环境和地下管线复杂。由于基坑深度大，最近点距离珠江只有25米，与珠江有水力联系，且基坑淤泥层和砂层总深度达20米，地下水丰富，地质条件极差，施工难度和危险性系数极高。
△ 彩虹桥站基坑
为克服车站基坑开挖所面临的安全施工挑战，广州地铁和施工单位中铁二局的建设者们积极组织参建各方研究优化施工方案，将车站分为四个基坑分别推进施工进度，并利用视频巡查系统、隐患排查治理系统等，全方位多角度对现场进行安全管控。同时，现场施工还持续落实安全教育培训，加强领导带班及日常安全监督管控，连续克服了施工安全风险高、周边环境复杂、渣土外运困难、原材料供应紧张等重重困难，如期实现了封顶目标。
施工进度
△ 彩虹桥站航拍图
截至目前，十一号线（火车站-琶洲-火车站）：土建工程累计完成66%。32座车站中，1座在进行前期准备，2座已开通，11座已封顶，其余18座正在进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，9个已贯通，16个进行土建施工，剩余6个进行施工前准备。赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。
△ 朝阳站附属A出入口地连墙钢筋笼吊装
十三号线二期（朝阳-鱼珠）：土建工程累计完成40%。23座车站中，3座已封顶，19座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，3个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，15个进行土建施工，其余5个进行前期准备。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。
截至11月底
其他几条线路的进度
也同步通报给大家~
二十二号线首通段
（番禺广场-陈头岗）
△ 广州南站站台
正在开展运营调试。
七号线西延段
（广州南-美的大道）
△ 陈村北站站台
土建工程累计完成98%，机电工程累计完成95%。全线轨行区已“三权”移交；全线8座车站，5座车站已“三权”移交，其余3座进行设备安装及装修施工。益丰停车场有序推进机电收尾施工及调试。
三号线东延段
（番禺广场-海傍）
△ 新城西站航拍图
土建工程累计完成49%。4座车站中，2座已封顶，其余2座进行土建施工；4个区间进行土建施工。广州新城停车场在进行施工前准备。
五号线东延段
（文冲-黄埔客运港）
△ 双岗站主体结构施工
土建工程累计完成43%。全线6座车站中，1座车站已封顶，其余5座进行土建施工；6个区间中，4个进行土建施工，其余2个进行前期准备；出入段线和双岗停车场进行土建施工。
七号线二期
（大学城南-水西北）
△ 科丰路站1#风亭组围护结构咬合桩钢筋笼制作
土建工程累计完成58%。11座车站中，3座已封顶，8座进行土建施工；11个区间中，2个已贯通，9个进行土建施工。姬堂停车场进行土建施工。
十号线
（西塱-石牌桥）
△ 滨江东路站盾构机组装
全线土建工程累计完成33%。14座车站中，2座已封顶，11座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；14个区间中，2个进行土建施工，其余进行前期准备工作。广钢新城车辆段进行土建施工。
十二号线
（浔峰岗-大学城南）
△ 大学城南站出入场线区间履带吊装
土建工程累计完成35%。25座车站中，3座已封顶，21座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；24个区间中，1个区间贯通，10个进行土建施工，其余进行前期准备。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建施工。
十四号线二期
（嘉禾望岗-广州火车站）
△ 岗贝站施工工人正在绑扎钢筋
土建工程累计完成26%。8座车站中，1座主体结构封顶，5座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，1个已贯通，4个进行土建施工，其余3个进行前期准备。
十八号线后通段
（冼村-广州东站）
△ 冼广中间风井龙门吊安装
土建工程累计完成7%。1座车站进行前期准备，1个区间进行土建施工。
二十二号线后通段
（陈头岗-白鹅潭）
△ 西塱站施工现场
土建工程累计完成14%。4座车站正在进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行前期准备。
炼化工程集团起运公司4000吨履带吊完成海南项目首吊
中国石化新闻网讯 9月9日上午9时17分，炼化工程集团起运公司4000吨履带吊顺利完成海南项目首吊。
此次吊装的设备为急冷水塔，吊装总重达1141.1吨，规格φ10600毫米×54750毫米，是乙烯装置关键设备。主吊车为4000吨履带吊，选用超起重型主臂102米工况，超起配重2100吨×33米；溜尾车选用2台400吨履带吊。本次吊装主要难点为两台溜尾车的配合衔接，该设备溜尾力为465吨，即两台400吨需时刻观察重量显示，必须抬吊重量一致。为此，项目部指派专人实时观测，并及时反馈溜尾指挥，由指挥统一向两台400吨发出信号。在吊装过程中，起运公司和安装单位四建公司密切配合，历经3小时，确保了设备安全平稳就位，受到海南炼化业主领导、监理及EPC等人员的一致称赞。